Van Amersfoort Racing:分秒必争,3D打印将赛车创新推向新极限

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赛车运动一直被认为是技术创新的家园。这项运动的工程师需要全天候工作,与来自世界各地的杰出创新者(汽车,航空航天,数据分析以及许多其他领域的专家)竞争,以创造出更快,更强劲,更具弹性的汽车,Van Amersfoort Racing也不例外。

荷兰队参加了Formula 3和Formula 4的比赛,赢得了许多比赛和冠军。它还帮助了诸如Charles Leclerc和Max Verstappen这样的顶尖人才为Formula 1做准备。但是,它的成功并没有阻止Van Amersfoort Racing止步寻找新的方法来使他们在竞争中处于领先地位。这就是团队开始引入3D打印技术的原因。

起跑线

去年,Van Amersfoort Racing在为F3 Formula做准备时,迈出了其创新的第一步,决定使用意大利著名制造商Tatuus提供的底盘,后者以其稳定性和强劲的马力着称。一切似乎都很好,除了上路会有些许颠簸。 

Van Amersfoort Racing的Formula 3车队技术总监Remco Advocaat说:“我们在比赛周前两周才收到赛车。” “赛车到达了维修车间,我们没有工具-什么也没有。在短短两周内,我们需要为第一场比赛做好准备。”

Formula赛车必须在赛道准备就绪之前进行完美的调整,这是一门精确的科学,其中十分之一秒就可能使获胜者登上领奖台的位置抑或是以失败告终。而此时距离比赛仅有两周的时间,Van Amersfoort Racing是在一个艰难的位置。

 “这就是增材制造技术帮到我们的地方,” REMCO说。“我们可以在两天内制造出工具。这是我们之前使用金属制造从未想过的事情。” 

通过使用3D打印机开发定制化工具,该团队能够花费所有可能的时间对其车辆进行微调。例如,创建了后对齐工具,将其放置在Formula 3汽车的尾灯上。这使机械师能够准确地调整汽车的车轮,以确保它们完美地适应了赛道。 

线对线

 
后对齐工具使用碳素杆,从碳杆上拉长的线作为车辆中心点的参考。因此,这些杆的准确定位非常重要。由于PLA等标准材料的强度和刚度不足,因此该团队开始尝试使用克莱恩碳纤维增强材料。 

雷姆科说:“我们一直在用常规材料进行大量的尝试打印,但使用碳纤维材料,为我们打开了新天地,实现了无限的可能性。我们现在能够找到可以承受我们所处极端环境的解决方案。”


科莱恩PA6 / 66 20CF 是一款尼龙材基的材料,其中含有20%的碳纤维,可提供完美的性能,因为Ultimaker S5采用了开放式耗材打印系统,使用Ultimaker CC 0.6红宝石打印喷嘴进行材料打印完全没有任何问题。

从观众到冠军

 
当球队的工程师们使用Ultimaker S5创建使用先进的工具时,其它Van Amersfoort Racing车队成员开始挖掘3D打印的更多可能性。“3D打印的理念已经在这家公司生根发芽,” Remco说。“你可以经常看到机械师要求使用特定的3D打印工具的情况。” 

3D打印技术使团队能够以前所未有的挑战来应对接下来的一系列挑战并快速提供解决方案。例如,从事汽车前制动器工作的机械师创建了一个简单的工具架,可以将其放置在汽车的悬架上。现在,在进行车辆维护时,车辆维护所需的每一个工具或零件始终处于直接可见的范围内。

3D打印的刀架使机械师可以轻松使用工具 该技术还应用于Van Amersfoort Racing逼真的内部赛车模拟器中。这些模拟器为驾驶员提供了熟悉赛道和汽车的机会,并有时间习惯Halo保护系统,驾驶员安全系统由围绕汽车驾驶舱的弧形杆组成,可用于保护驾驶员的头部。Halo大大减少了驾驶员受伤的机会,但同时也影响了他们对道路的视野。 

实际Halo的成本约为4,000欧元,并且难以使用传统制造工艺进行复制。Van Amersfoort Racing使用3D打印机创建了相对简单的四分之一打印,然后将它们粘合在一起并用碳纤维布包裹起来。结果是模拟器产生了足够强大的光晕,可以向驾驶员显示真实的赛道视图。

赛车创新的道路


Van Amersfoort Racing的工程师使用3D打印机创建的工具,夹具和固定装置使处理效率大大提高,并且在车库和维修区的生活更轻松。该团队几乎每天都在使用3D打印和其他技术来探索赛车的新应用,从而将赛车创新推向极限。 Remco说:“由于我们的F3和F4车队规模庞大,因此3D打印应用的需求巨大。” “我可以想象到像汽车制造商这样的大公司在日常的生产和维修中使用3D打印来生产工具的应用会更多。”  

 

 

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